配资选股雷军直播谈小米底线，请米粉帮忙投诉黑稿！新一代SU7“炸裂”

　　科客点评：的流量属性决定了水军的攻击是常态，其实小米和雷军已逐步构筑应对，过滤掉恶意诋毁和造谣即可。不必事事都回应，也没必要刻意苛求完美。忘记光环，放下包袱，自己足够强大才是硬道理配资选股，印象中没有哪个大品牌是被黑垮的。

　　一周之内，小米创始人雷军罕见连开两场直播，主题皆为小米汽车。1月7日晚的雷军直播原定时长2小时，实际“拖堂”超过45分钟，本场直播雷军状态和心情明显比上一场更好。除了介绍小米汽车新品新一代SU7之外，雷军再次回应近期网络上对小米以及雷军本人的众多质疑和争议问题，期间他透露2025年小米手机卖了1.6亿台。

新一代SU7是大改款，上市价不大可能降

　　对于小米SU7的首次改款车型新一代SU7，雷军称肯定是大改款，升级的东西有很多，目前还有很多亮点没说，包括其他颜色，留待发布会介绍。自己对新车的产品力100%有信心，“等4月上市大家就知道新一代SU7有多炸裂了”。

　　雷军强调，新一代SU7依然围绕“驾驶者之车”的理念打造，注重人车合一的驾驶感，是梦想之车。由于新车的底盘、电驱、电子架构、高压平台都改了，并且重新设计的内饰也明显不同，所以属于大改款。

　　目前新一代SU7已开启小订，1000元小订意向金上市前可退。标准版和Pro版的预售价比上代涨价1.4万元，分别为22.99万元和25.99万元，Max版也涨了1万元，达到30.99万元。雷军透露近期行业内存涨价幅度挺大，上个季度已经涨了40%-50%，本季度预计继续涨50%甚至高达70%，新一代SU7单是内存就涨价几千元。另外，这次标准版和Pro版升级挺大，相当于加了几万块的配置。雷军表示，“新一代SU7上市价不大可能降到上代的价格，请大家谅解”。

　　谈到小米SU7的改款节奏（1年9个月），雷军认为在新能源车中属于中等偏慢的。由于初代小米SU7已经做得挺好，小米不希望乱改，坚持“一定要稳”。新一代SU7倾听了大量用户意见，历经反复打磨。表面看新车的外观除了颜色之外变化不大，但其实外观有不少细节变化，主要是为功能做出改变，小米汽车设计团队并没有躺平和偷懒。之所以新一代SU7外观没有大改，主要是团队对这套设计自信，放在今天在市场上依然很具竞争力，是经得起时间考验的设计，希望能成为小米汽车的经典设计语言并传承下去。

　　据悉，新一代SU7全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，辅助驾驶算力达到700TOPS，使用V6 Plus超级电机，车内有9个安全气囊，包括新增的2个后排侧气囊。标准版和Pro版为752V碳化硅高压平台，CLTC续航分别为720公里和902公里；Max版CLTC续航835公里，选用897V高压平台，15分钟充电至高续航可达670公里。新一代SU7的Pro版与Max版拥有闭式双腔空气弹簧系统CDC阻尼可变减振器，在不平整路面或坑洼路段行驶，能带来更平稳的驾乘体验。